네덜란드 Assen 서킷

네덜란드 Assen 서킷은 총 연장 4.5km로 좌코너 6개, 우코너 12개로 이루어져 있으며 메인 스트레이트 구간이 487m로 개최 서킷 중 가장 짧습니다. 서킷 최고 속도는 2015년 이아노네 319.8km로 Misano 292.3km, Sachsenring 295.6km, Jerez 295.9km, Motegi 310.3km에 이어 다섯 번째로 느린 서킷입니다. 연속되는 고속 코너가 있기 때문에 평균 속도는 173Km로 Phillip Island, Mugello, Rio Hondo에 이어 네 번째로 빠른 평균 속도를 보이는 서킷입니다. 결승 레이스는 MotoGP 클래스 총 26랩 118.1km, Moto2 클래스 총 24랩 109km, Moto3 클래스 총 22랩 99.9km를 주행하게 됩니다.

MotoGP Qualifying 기온 17도, 노면 21도, Wet 컨디션

Moto3 클래스의 예선 후반 비가 내리면서 MotoGP 클래스의 FP4 30분간의 Warm Up 세션은 초반 Pit에서 라이더들이 대기 상태로 있었고 10여 분을 남기고 주행을 하기 시작했습니다. 노면이 젖은 관계로 인해 많은 전도가 나왔는데요. Warm Up 세션에서는 크러치로우, 잭 밀러, 바티스타, 브라들, 페트루치, 페드로사가 전도했고 FP3 세션에서는 로렌조와 폴 에스파가로가 T7 고속 코너에서 전도했지만 다행히 큰 부상을 당하지는 않았습니다.

FP3 세션에서 1위를 했던 Ducati Team의 안드레아 도비지오소(Andrea DOVIZIOSO)가 자신의 150회 MotoGP 클래스 참전에서 폴포지션을 차지했습니다. 작년 개막전인 카타르 Losail전 이후 첫 폴포지션으로 25경기만이며 클래스 통산 4회, 개인 통산 17회 폴포지션 기록입니다. Ducati는 작년 이탈리아 Mugello전 이후 역시 처음으로 폴포지션을 차지했습니다.

2위는 Movistar Yamaha MotoGP의 발렌티노로씨(Valentino ROSSI)가 도비지오소에 0.715초 차이로 차지했습니다. 로씨 역시 도비지오소와 마찬가지로 인터미디어트 타이어로 주행하다 Wet 타이어로 바꾼 후 마지막 랩에서 1'45.961을 기록했습니다. 3위는 OCTO Pramac Yakhnich의 스캇 레딩(Scott REDDING)이 차지했습니다. 레딩이 MotoGP 데뷔한 이후 예선에서의 가장 좋은 성적으로 처음으로 First Row에서 스타트합니다.

Moto3 Race 기온 18도, 노면 28도, Dry 컨디션

예선에서는 이탈리아 라이더들이 1, 2, 3위를 휩쓸었습니다. 바스티아니니는 1'42.463으로 올 시즌 첫 폴포지션을 차지했고 SKY Racing Team VR46의 안드레아 미뇨는 캐리어 처음으로 First Row에 서게 되었고 팀과 2년 계약에 합의한 불레가가 3위를 차지했습니다.

ASPAR Mahindra Team Moto3의 프랑체스코바냐이아(Francesco BAGNAIA)가 접전 끝에 자신의 캐리어 첫 우승을 차지했습니다. 이번 우승은 여러 가지 의미가 있습니다. 우선 자신의 첫 우승이기도 하지만 Mahindra 매뉴팩쳐러 역시 최초의 우승이기도 합니다. 그리고 Aspar 팀도 2012년 R12 체코 Brno 요나스 폴거의 우승 이후 처음으로 맛보는 우승입니다.

2위는 루키 Gresini Racing Moto3의 파비오 디 지아난토니오(Fabio DI GIANNANTONIO)가 차지했습니다. 지난 이탈리아 Mugello전에 이어 두 번째 2위, 개인 통산 두 번째 포디엄 기록으로 레이스에서는 수차례 선두에 나섰고 신인답지 않은 적극적인 추월 시도 등으로 상당히 인상 깊은 주행을 보여줬습니다. 3위는 SKY Racing Team VR46의 안드레아미뇨(Andrea MIGNO)가 차지했습니다. 이번 3위는 캐리어 첫 포디엄으로 미뇨는 마지막 랩 T15에서 무려 네 명을 한 번에 추월했고 마지막에 아쉽게 바냐이야에게 추월을 허용했지만 네 명을 추월하는 장면은 정말 대단했습니다. 다만 추월을 하는 과정에서 연석(Kerb) 라인을 벗어났기 때문에 1순위 강등으로 3위를 하게 된 것입니다. 

선두로 달리던 페나티가 간발의 차이로 4위, 안토넬리가 5위를 했습니다. 1, 2, 3, 4, 5위 모두 발렌티노로씨가 후배 양성 프로젝트인 VR46 Academy 소속이며 7위를 한 불레가 역시 이 소속입니다. 몇 해전만 해도 Light Weight 클래스는 스페인이 거의 독점을 하다시피 했는데 이제 전세가 역전되고 있습니다. 챔피언십 포인트 1위 브라드 빈더 151점, 2위 호르헤 나바로 103점, 3위 로마노 페나티 93점, 4위 프란체스코 바냐이아 79점, 5위 니콜로 불레가 75점입니다.

Moto2 Race 기온 20도, 노면 23도, Dry 컨디션

토마스 루씨가 올 시즌 두 번째 폴포지션을 차지했고 요한 자르코 2위, 도미니크 애거터가 3위를 차지했습니다. Warm Up 세션에서 1위를 했던 IDEMITSU Honda Team Asia의 타카기 나카가미(Takaaki NAKAGAMI)가 데뷔 111경기 만에 처음으로 우승을 차지했습니다. 이번 우승으로 1승, 8회 포디엄을 기록하게 되었습니다.

나카가미는 레이스 초반부터 상당히 적극적인 추월을 시도했고 9랩에서 모비델리와 선두 다툼을 했고 10랩부터 독주했습니다. 레이스 19랩과 22랩에서 Rain Flag이 발령되었고 1랩을 남겨둔 23랩에서는 비가 많이 내리면서 Red Flag이 발령되어 레이스가 중단되었습니다. 레이스 결과는 중단된 시점이 아닌 21랩의 순위로 결정되었던 것입니다. 나카가미의 이번 우승은 Moto2 클래스 2010년 7전 스페인 Catalunya전 유키 타카하시 우승 이후 처음이며 故 토미자와의 2010년 개막전 Losail전과 세 번째 우승 기록입니다.

2위는 디펜딩 월드 챔피언 Ajo Motorsport의 요한 자르코(Johann ZARCO)가 차지했습니다. 클래스 통산 25회이자 개인 통산 36회 포디엄을 기록 중인 자르코는 레이스 초반 7위권까지 밀리기도 했지만 조금씩 순위를 끌어올려 두 번째로 체커기를 받으면서 세 경기 연속 포디엄에 올랐습니다. 3위는 Estrella Galicia 0,0 Marc VDS의 프랑코모비델리(Franco MORBIDELLI)가 차지했습니다. 작년 미국 Indianapolis 전 3위 이후 통산 두 번째 포디엄을 기록한 모비델리는 4랩부터 9랩까지 선두로 주행하기도 했고 중반에는 자르코, 루씨와 접전을 펼치기도 했지만, 후반 조금씩 쳐지면서 3위에 만족해야 했습니다.

샘 로우스 4위, 발다사리 5위, 챔피언십 포인트 리더인 린스가 6위를 차지하면서 자르코와 126점으로 동률을 이루었지만 규정상 최근 레이스의 성적 우선 적용으로 리더 자리를 빼앗겼습니다. Moto2 클래스는 챔피언십 포인트 1위와 3위 간에 5점밖에 차이가 나지 않고 있기 때문에 시즌 끝까지 가봐야 월드 챔피언이 결정되지 않을까 싶습니다. 챔피언십 포인트 1위 요한 자르코 126점, 2위 알렉스 린스 126점, 3위 샘 로우스 121점, 4위 토마스 루씨 93점, 5위 타카키 나카가미 78점입니다.

MotoGP Race 기온 17도, 노면 20도, Wet 컨디션

도비지오소, 로씨, 레딩이 예선에서 1, 2, 3위를 차지한 가운데 2011년 이탈리아 Mugello전 이후 First Row에 스페인 라이더가 없었던 것은 처음입니다. 결승 레이스는 15랩에서 비가 너무 많이 내렸기 때문에 레이스 디랙션은 Red Flag을 발령하여 레이스를 중단시켰습니다. 70% 이상을 소화했다면 그대로 레이스가 종료되었겠지만 그렇지 않기 때문에 비가 잦아들면 레이스가 속개됩니다.

지난 Catalunya전에서 로렌조와 충돌하여 리타이어 한 이아노네는 최후미 스타트 패널티를 부과받았는데요. 5위까지 순식간에 순위를 끌어올렸고 예선 11위라는 거의 최악의 성적을 보여준 로렌조는 20위까지 순위가 밀렸습니다. 레이스가 70%를 넘기지 않았기 때문에 남은 랩을 재경기를 통해 소화해야 하는데 Race 2는 14랩째의 순위로 재개되었습니다. Race 2는 총 12랩을 주행해야 합니다.

2015년 Moto3에서 곧바로 MotoGP로 스텝업한 Estrella Galicia 0,0 Marc VDS의 잭 밀러(Jack MILLER)가 파란의 우승을 차지했습니다. 예선 19위를 했던 잭 밀러는 Race 1 14랩에서 8위까지 순위를 끌어올렸고 Race 2 첫 랩에서 4위로 주행했습니다. 그리고 3랩째 선두 마르케즈를 T16에서 추월 선두로 주행 끝까지 선두를 내어주지 않고 자신의 첫 포디엄을 우승으로 장식했습니다. 잭 밀러의 이번 우승은 2012년 호주 Phillip Island전에서 스토너가 우승한 이후 호주 라이더로는 첫 우승이며 Marc VDS팀 역시도 첫 우승의 맛을 보게 된 것입니다.

2위는 Race 1에서 5위로 주행했던 챔피언십포인트 리더인 Repsol Honda Team의 마크 마르케즈(Marc MARQUEZ)가 차지했습니다. 클래스 통산 46회, 개인 통산 85회 포디엄을 기록하게 된 마르케즈는 잭 밀러를 추월하기 위한 무리한 주행은 배제하고 자신의 페이스를 꾸준히 유지 세 경기 연속 2위로 올 시즌 일곱 번째 포디엄에 올랐습니다. 잭 밀러와는 1.991초 차이로 2위를 차지한 마르케즈는 챔피언십 포인트 20점을 추가하면서 2위 로렌조와의 점수 차를 24점으로 벌렸습니다.

3위는 처음으로 First Row에서 스타트한 OCTO Pramac Yakhnich의 스캇레딩(Scott REDDING)이 차지했습니다. 지난해 산마리노 Misano전 3위에 이어 클래스 통산 2회 포디엄을 기록하게 되었습니다. 레딩은 Race 1 레이스가 중단될 당시 3위까지 순위를 끌어올리기도 했고 Race 2 4위로 주행 2랩을 남겨둔 T1에서 폴 에스파가로를 추월에 성공한 것입니다. 레딩에게 Race 1 중단이 아쉬운 것은 중단될 당시 선두 도비지오소, 2위 페트루치, 3위 로씨보다 무려 랩타임이 4초가량이 빨랐습니다. 만약이지만 중단되지 않았다면 충분히 우승을 하고도 남을 페이스였습니다.

이번 레이스에서는 많은 전도가 있었고 대부분이 상위권 라이더들이었습니다. 1랩 페드로사 8위로 주행 중 T9 전도, 크러치로우 6위 주행 중 T12 전도, 2랩 페트루치 4위로 주행 중 바이크 문제로 리타이어, 2위로 주행한 폴포지션 도비지오소 T12 전도, 스미스 6위로 주행 중 T15 전도 3랩 로씨 선두로 주행 중 T10 전도, 알레익스 에스파가로 14위 주행 중 T11 전도를 했습니다.

발렌티노 로씨는 선두로 주행 중 전도했는데 이번에 로렌조의 부진과 챔피언십 포인트를 줄일 수 있는 절호의 기회였지만 아쉽게도 리타이어 하는 바람에 그 격차를 줄이지 못했습니다. 작년에는 단 한 번의 리타이어 없이 시즌을 마쳤지만 올해는 미국 Austin 전도 리타이어, 이탈리아 Mugello 엔진 블로우 리타이어까지 세 번째 리타이어를 하게 된 것입니다. 레이스의 중요도는 이번이 가장 중요했던 시기였는데 로씨 개인으로서도 매우 아쉬운 레이스가 되었습니다.

Race 1에서 20위까지 순위가 떨어진 로렌조는 잭 밀러에 27.604초 차이로 10위 챔피언십 포인트 6점을 획득했습니다. 로렌조의 부진 이유는 타이어, 바이크도 아니고 자신의 트라우마이기 때문입니다. 최근 상승세를 보여준 매버릭 비냘레스는 9위로 다소 저조한 성적을 보여주었는데요. 고속 구간에서 전자제어의 세팅 때문에 리어가 미끄러져서 심지어 스케이트를 타는듯한 주행을 했다고 합니다. 챔피언십 포인트 1위 마크 마르케즈 145점, 2위 호르헤 로렌조 121점, 3위 발렌티노 로씨 103점, 4위 페드로사 86점, 5위 매버릭 비냘레스 79점입니다. 2002년 4스트로크 머신 도입 후 MotoGP 클래스 이탈리아 93승, 스페인 106승, 호주 41승을 기록하고 있습니다.

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