어둠이 짙게 깔린 밤이 되면 유달리 바이크에 장비된 금색 파츠들이 한 눈에 들어오곤 한다. 동일한 성능의 파츠라고 해도 컬러가 골드라고 하면 한층 고급스럽고 바이크의 가치를 높여주는 것처럼 보인다. 많은 라이더들이 모터사이클에 유독 ‘금장’파츠를 즐겨 적용하는 이유다.


 

 

많은 금장 파츠들 사이에서도 당당히 ‘The Original Gold’라는 한 줄의 표현을 어색지 않게 사용하는 브랜드가 있다. 최고의 서스펜션 중 하나로 손꼽히는 올린즈다. 우수한 성능을 말해주듯 MotoGP 등 세계적인 모터스포츠 머신에 즐겨 사용되고 있다. 또 수익의 많은 부분을 꾸준히 기술 개발에 투자하는 노력파 기업으로 알려져 있다.

 

TTX 시리즈는 올린즈의 혁신적인 기술 개발력을 잘 입증하고 있다. 모터사이클을 비롯해 모든 서스펜션이 작동을 시작하면 Cavitation(공동현상)이 나타난다. 공동현상이란 서스펜션이 격렬히 작동하는 사이 오일 속 기포가 압력이 낮은 곳으로 이동해 빈공간이 생기는 것을 말한다. 오랜 기간 이런 현상에 노출되면 기계적 성능은 물론 최악의 경우 서스펜션의 손상까지 일으킬 수 있는 문제로 지적되고 있다.

 

그간 많은 서스펜션들이 공동현상을 해결하는 방법으로 고압 질소가스를 오일에 주입해 기포 발생을 차단했다. 그러나 올린즈는 좀 더 근본적인 해결 방안을 찾았다. 낮은 압력을 지닌 부분이 반복되어 생기지 않도록 댐핑 시스템을 다시 디자인한 것이다. TTX 테크놀로지가 그 결과다. 압력의 균형을 언제나 균등하게 유지해 공동현상의 리스크를 제거했다. 연구 개발 끝에 올린즈 TTX 시리즈는 MotoGP 등 레이스에 먼저 소개되었고 성능을 입증한 뒤 일반 판매를 시작할 수 있었다.

 

TTX GP 서스펜션은 전작인 TTX36 MkⅡ에 비해 압축과 리바운드를 조정바늘을 통해 신속하게 수정할 수 있는 장점이 추가됐다. 새로워진 메인 피스톤을 통해 넓은 범위를 세밀하게 조정할 수 있게 된 것도 나아진 부분이다. 무엇보다 레이스에 특화된 것이 아니라 공도에서도 탁월한 성능을 발휘할 수 있는 점이 믿음직스럽다. TTX RT는 GP와 비교해 경제적인 부담이 적다. 또한 어느 차량에 적용하더라도 순정대비 확실히 나아진 퍼포먼스를 확보할 수 있다. 그레이드 차이는 있지만 실제 작동성은 RT와 GP가 큰 차이를 가졌다고 보기 어렵다.  RT는 사용자 편의를 위해 손쉽게 세팅을 조절할 수 있는 더블 락 너트를 적용해 편의성을 더욱 높였다.

 

뛰어난 성능과 각종 레이스 노하우를 통해 지속적으로 고품질 제품을 공급하고 있는 올린즈. 명실 공히 애프터마켓 파츠 중 가장 사랑받는 브랜드 중 하나다. 레이서는 물론 일반인들에게도 확실한 퍼포먼스 향상을 체감시켜 주며, 서스펜션이 모터사이클에 얼마나 중요한 영향을 끼치는지 직접적으로 알려주는 교본이기도 하다. 투자한 만큼 가치를 인정받는다는 올린즈 TTX 시리즈가 더 이상 소수 애호가들의 전용 파츠로 남겨지지 않길 기대한다.





 

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