야마하 공식수입원 ㈜한국모터트레이딩(www.ysk.co.kr 대표이사 김희철) 경찰청에서 시행하는 [대형오토바이 시범운용] 사업에 참여 하였다고 밝혔다.
시범운용기간은 2014년 2월 10부터 2014년 7월 9일까지 6개월간이며 참여업체로는 대배기량(1200cc ~ 1800cc)은 야마하, 혼다, 할리데이비슨, BMW가 참여하였으며 중배량(600cc ~ 800cc급)은 할리데이비슨, BMW, S&T모터스, 혼다가 참여하였다.
이번 경찰청에서 시행하는 대형오토바이 시범운용 사업에 FJR1300을 선정한 이유는 다양한 메이커들과 경쟁하여도 우월한 성능과 기동성, 디자인 때문이라고 전하였다.
뛰어난 조종안정성에 공헌하는 알루미늄제 델타 박스 프레임, 가변 라이딩 포지션 기능（핸들은 3단계 조절가능, 메인 시트는 2단계 조정 가능）, ABS break system, 광축 조절기가 있는 헤드라이트, 12V전원 소켓, 그립 워머 장착, 전동 조절식 윈도우스크린 등등 고속투어러 로써 갖추어야 할 기능을 모두 겸비하였다.
신형 FJR1300의 엔진계열 진화를 살펴보면 다음과 같다.
1) 도금 실린더 수용 엔진
2) 뛰어난 운전 원활성을 보여주는 YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
YCC-T는, 라이더의 액셀조작을 감지한 ECU유닛이 최적의 스로틀 밸브 개도를 순간적으로 연산하여, 모터구동으로 스로틀 밸브를 작동시킴으로서, 흡입공기량을 미세하게 조절하는 구조이다.
3) YCC-T와의 최적화를 맞춘 흡&배기계
4) 크루즈 컨트롤 채용
크루즈 컨트롤 기능은, 일정속도에서의 고속주행이 가능하게 하는 것으로, 도로의 미묘한 경사변화의 영향으로 모르는 사이에 차속이 변화하는 것을 방지해주는 등, 장거리주행을 하는 라이더에게 큰 쾌적성을 가져다 준다.
5) 트랙션 컨트롤 시스템(TCS)장착
젖은 노면이나, 타이어와 노면과의 마찰력이 낮은 곳에서는, 후륜 스핀을 방지하기 위한 액셀의 미세한 조절이 필요하지만, TCS는 이럴 때 액셀 조작의 부담을 줄여준다.
6) 야마하 D-MODE（주행모드 변환 시스템）
「T모드」： 장거리 투어링이나 시내에서의 주행을 중시한 모드.
「S모드」： 파워감・스포티한 주행감・조종하는 재미를 즐길 수 있는 모드
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라이드매거진 sjlee@ridemag.co.kr
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