벤틀리의 상징적인 그랜드투어러, 콘티넨탈 GT의 성능을 극한으로 끌어올린 신형 콘티넨탈 GT3 레이스카가 2013 굿우드 스피드 페스티벌에서 데뷔했다. "콘티넨탈 GT3는 모든 콘티넨탈 GT에 잠들어있는 궁극의 퍼포먼스를 공격적으로 이끌어냅니다. 우리는 무게를 1000kg 이상 감량했고, 4.0리터 V8엔진을 레이스의 규격에 맞는 600마력으로 재구성 했으며, 레이스에서의 경쟁력을 높이기 위해 포괄적인 에어로다이내믹스 패키지를 적용했습니다. 우리는 이 차가 트랙에서 잠재력을 보여줄 것을 기대하고 있습니다.“ 엔지니어링 이사 롤프 프리히의 말이다.




콘티넨탈 GT3는 레이스용으로 개발된 드라이-섬프 버전 엔진이 탑재되며, 벤틀리의 파워풀하면서도 효율적인 4.0리터 트윈터보 V8 엔진은 도로용 엔진과 비교해 많은 부분이 개수되었다. 모터스포츠 엔진 매니지먼트 시스템에 의한 제한이 풀릴 경우 600마력 이상을 낼 수 있도록 개발된 V8엔진은, GT3에 높은 경쟁력의 파워를 제공하고 콤팩트하고 가벼운 패키지로 레이스를 위한 완벽한 구성을 갖추었다.



동력은 Xtrac 6단 시퀀셜 기어박스와 카본파이버 프로펠러샤프트, 리미티드 슬립 디퍼렌셜 기어를 통해 뒷바퀴로 전달되며, 트랜스액슬은 무게배분을 최적화 하는 위치에 장착되었다. 기어는 압축공기를 이용한 변속시스템으로 움직이며, 스티어링 휠의 패들로 작동시킬 수 있다.



프런트와 리어의 더블위시본 서스펜션에는 공도용 에어스프링 대신 4방향으로 작동하는 레이싱 댐퍼를 장착했다. 스티어링 시스템은 유압 파워 어시스트가 적용되었고, 강철 벤틸레이션 디스크와 프런트 6피스톤 캘리퍼, 리어 4피스톤 캘리퍼의 디스크브레이크 시스템이 제동을 담당한다.




차량 익스테리어의 특징은 포괄적인 에어로다이내믹스 패키지이며, 최대한의 다운포스와 함께 드래그를 최적화 하였다. 톱 마운트 카본파이버 리어윙은 리어 다운포스와 함께 차의 안정성을 높이며, 프런트의 카본파이버 스플리터가 에어로다이내믹스의 균형을 맞춘다. 본네트와 범퍼, 펜더의 형상은 차량의 드래그 계수를 최소화하고 엔진의 냉각 효율을 높이도록 수정되었다.



콘티넨탈 GT3의 무게를 1300kg 미만으로 만들기 위해 실내의 가죽과 나무 인테리어 트림은 제거되었고, 콘티넨탈 GT를 유용한 그랜드 투어러로 만들었던 각종 편의장비를 들어냈다. 이러한 엄격한 레이스 규정에 맞춰 제작되었음에도 불구하고 콘티넨탈 GT3의 스티어링 휠과 도어 손잡이, 시트의 트림과 자수 등에는 벤틀리의 장인이 수공으로 작업한 흔적이 그대로 남아있다.



디자인은 벤틀리 콘티넨탈 GT의 기술 파트너인 M-스포츠의 전문 엔지니어 팀에 의해 마무리 되었다. 첫 번째 차량을 제작하면서 디테일한 디자인 작업 단계의 진행을 위해 벤틀리 크루 팩토리의 모터스포츠 베이스에는 M스포츠를 위한 디자인 오피스가 마련되었다.



콘티넨탈 GT3는 현재 차량 개발을 위한 트랙 주행 프로그램을 진행하고 있으며, 시뮬레이션에 기반을 둔 차량의 퍼포먼스 최적화 작업과 차의 능력을 다듬는 작업에 초점을 맞추고 있다. FIA의 첫 번째 형식 승인을 받았으며, 2014 FIA 블랑팡 시리즈가 시작되기 전에 콘티넨탈 GT는 레이스카 개발을 위한 첫 번째 레이스에 참가하게 될 것이다.



콘티넨탈 GT3 제원

엔진 4.0 리터 트윈터보 V8, repositioned to the rear of the engine bay, 코스워스 엔진 매니지먼트 시스템
출력 600 마력으로 제한
오일 시스템 드라이 섬프
트랜스미션 후륜구동, Xtrac 6단 시퀀셜 트랜스액슬 기어박스, 레이싱 클러치, 스티어링 휠 패들로 작동되는 공압식 기어 변속기
드라이브트레인 카본파이버 프로펠러샤프트, 리미티드 슬립 디퍼렌셜
서스펜션 앞/뒤 더블위시본, 4방향 조절 가능한 레이싱댐퍼
스티어링 유압 파워 어시스트 스티어링
브레이크 벤틸레이티드 아이언 디스크, 브렘보 6피스톤 캘리퍼, 4피스톤 캘리퍼, 드라이버가 조절 가능한 브레이크 바이어스
안전 FIA 인증 규격 강철 롤케이지, 스파르코 6점 FIA 안전 하네스, 차내 자동 소화기, 유압 잭 시스템
연료 시스템 FIA 인증 연료 시스템
전자장비 레이스 인증 ABS 및 트랙션 컨트롤, 경량 레이스 배터리.
휠 OZ 레이싱 18" x 13" 림
타이어 310 / 710 R18
에어로다이내믹스 카본 파이버 프런트 스플리터, 리어윙, 보디패널, 초경량 공력 최적화 범퍼, 보닛, 실, 펜더
전장 4950 mm
전폭 2030 mm
전고 1350 mm
중량 <1300 kg
앞뒤 무게배분 52 : 48

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