이 차를 보고도 범블비의 귀여움을 떠올린다면 보통 심장은 아닐 게다. 트랜스포머 전사의 전투력이 엔진의 마력에 비례한다면 범블비는 1.5배의 전투력에 다이어트까지 해 더 빠르고 강력해질 것이 분명하니, 쉐보레 카마로의 하드코어 트랙 버전 ZL1 1LE 이야기다.

카마로 ZL1 1LE 패키지는 트랙주행에 초점을 맞췄다. 카마로는 V6에서 SS까지 다양한 엔진을 탑재한 라인업을 보유하고 있으며, 여기에 1LE 패키지를 적용할 경우 한 차원 높은 성능을 끌어낼 수 있다. 그중에서도 이번에 쉐보레가 선보인 카마로 ZL1 1LE는 그야말로 역대 카마로 중 최고 수준의 트랙머신으로 완성되었다. 

카마로 ZL1 1LE는 밀포드의 GM 2.9마일 테스트트랙에서 표준형 카마로 ZL1 쿠페의 랩타임을 3초나 끌어올렸다. 이 같은 성능향상은 공기역학적 디자인과 서스펜션 업그레이드, 새로운 휠&타이어 시스템, 경량화에 기인한다. 

외관에서 가장 먼저 확인할 수 있는 특징은 카본파이버 소재의 커다란 리어윙과 프론트페시아의 에어디플렉터 및 다이브패널이다. 차체 주변의 공기흐름을 정리하고 더 많은 다운포스를 만들어내 차체를 땅으로 누르며, 빠른 속도를 낼 수 있도록 돕는다.

서스펜션은 조절 가능한 경량 멀티매틱 DSSV 댐퍼를 적용했다. 3방향 조절 가능한 스태빌라이저 바를 적용했는데, 트랙의 피트에서 차량의 높이와 서스펜션 세팅을 손쉽게 바꿀 수 있고, 트랙 주행이 끝난 다음에는 일반 도로용으로 차를 원상복구 해 집으로 타고 갈 수도 있을 것이다.

표준 카마로 ZL1보다 폭이 1인치 더 넓어졌지만 직경은 1인치 줄어든 경량 단조 알루미늄 휠에는 1.10g의 최대 측면 그립을 제공하는 굿이어의 신형 이글 F1 슈퍼카 3R 타이어를 장착했다. 이 타이어는 카마로 ZL1 1LE 전용으로 개발되었고, 보다 안정적인 그립으로 고속을 유지할 수 있도록 설계되었다.

경량의 휠과 댐퍼, 그리고 후방유리의 두께감소, 고정식 후방시트 적용과 같은 요소로 무게는 기존 ZL1보다 27kg을 줄였다. 여기에 650마력의 V8 슈퍼차저 LT4 엔진이 탑재된다. 6단 수동 변속기는 변속 시 엔진 회전수와 바퀴에 동력을 전달하는 드라이브샤프트 회전수를 자동으로 보정해 최적의 동력전달효율을 끌어내는 액티브 레브 매치 기능이 적용되었으며, 브레이크는 브렘보 제 캘리퍼가 장착된다. 덤으로 트랙에선 별로 필요 없겠지만 듀얼 존 자동온도조절장치와 보스 프리미엄 오디오 시스템 또한 표준 장착된다. 

2018 카마로 ZL1 1LE는 올해 말에 판매 될 예정이며, 가격은 발매 직전 공개될 예정이다.

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