스페인 Aragon 서킷은 바르셀로나와 마드리드 중간에 위치하며 2009년 9월에 완공되었습니다. 아라곤은 2010년 처음 MotoGP를 개최하게 되었는데요. 올해로 7년 연속 개최를 하고 있는 것입니다. Dorna와 아라곤 지방정부는 6년의 계약을 맺었는데 계약 조건에 다른 개최지의 취소 시 개최하는 보기 드문 계약을 한 것입니다. 그렇기 때문에 Aragon은 6년 계약을 했지만 100% 확정되지 않은 반쪽짜리 개최 서킷이었던 겁니다.

아라곤은 스페인에서 여섯 번째로 MotoGP 개최를 하게 되었는데요. 2015년에는 Race Weekend 3일간 114,131명의 관중이 찾았고 2014년 대비 1,800명이 늘었으며 개최 서킷 가운데 관중수는 15위에 해당합니다. Aragon 서킷은 총연장 5.087km로 10개의 좌코너와 7개의 우코너로 이루어져 있으며 메인 스트레이트 구간은 968m입니다.

서킷 최고 속도는 2013년 LCR Honda 스테판 브라들의 341.6km로 Mugello 350.8km, Losail 350.5km, Catalunya 346km, Phillip Island 346.2km, Austin 344.2km에 이어 여섯 번째입니다. 평균 속도는 170.5km로 평균 속도가 가장 높은 Phillip Isalnd 181.7km에 비하면 느리지만 평균보다 빠른 서킷입니다. 결승 레이스는 MotoGP 클래스 총 23랩 116.8km, Moto2 클래스 총 21랩 106.6km, Moto3 클래스 총 20랩 101.6km를 주행하게 됩니다.

미쉐린은 Aragon에서의 레이스는 이번이 처음이기 때문에 타이어 투입에 신중을 가하고 있습니다. 시계 반대 방향으로 주행하는 아라곤의 노면은 거친 편이고 날씨가 시시각각 변하는 서킷입니다. 좌코너가 많은 데다 T10과 T16은 긴 좌코너로 타이어 소모가 많은 곳입니다.

이번에 투입되는 컴파운드는 지난 Misano와 동일하지만 좌우 비대칭에 있어서는 정반대의 컴파운드입니다. Front 타이어(125/60R/17)는 Soft(백색 마킹), Medium, Hard(황색 마킹) 컴파운드 타입이 공급됩니다. Rear 타이어(190/65R/17)는 Medium, Hard(황색 마킹) 컴파운드로 좌코너가 조금 더 Hard한 좌우 비대칭(Asymmetric) 타이어가 공급됩니다.

 

MotoGP Qualifying 기온 26도, 노면 42도, Dry 컨디션

FP2 세션에서 페드로사의 1위를 제외하고 FP1, 3, 4 세션에서 마크 마르케즈가 1위를 했습니다. 마르케즈는 총 10랩의 타임 어택에서 9랩을 48초대로 주행했고 세션 2위 발렌티노 로씨와는 0.746초 차이의 압도적인 주행을 보여줬습니다. FP4 세션 2위를 차지한 로씨가 48초대 3회, 3위 알레익스 에스파가로 1회, 4위 페드로사가 1회를 기록한 것을 비교하면 대단히 빠른 마르케즈의 페이스를 알 수 있습니다. 

FP3 세션에서 폴 에스파가로와 페트루치가 전도했는데요. 폴 에스파가로가 T2에 진입하면서 로우사이드로 전도, 그의 바이크가 Pit에서 코스인하는 페트루치를 그대로 충격한 것입니다. 페트루치는 피할 새도 없이 그대로 넘어졌고 노면에 머리를 부딪치면서 순간 기억을 잃었다고 합니다. 다행히 X Ray 검사 결과 특별한 이상은 발견되지 않았다고 합니다.

곧바로 진행된 FP3 세션에서는 T14에서 마르케즈가 폴 에스파가로를 추월하다 전도하면서 다시 폴 에스파가로가 전도했습니다. 한 세션에서 두 번 전도한 것인데요. 다리 쪽에 약간의 부상이 있었지만 이후 세션에 지장은 없었습니다. 전도 당한 마르케즈 역시 오른쪽 어깨의 탈구 증상이 있었지만 조금 부어오르는 증상 외에는 큰 부상은 없었습니다.

Repsol Honda Team의 마크 마르케즈(Marc MARQUEZ)가 폴포지션을 차지했습니다. Aragon전에서만 2013년 데뷔 이후 4년 연속 폴포지션이며 클래스 통산 36회 개인 통산 64회를 기록하게 되었습니다. 첫 번째 Run 첫 타임 어택에서 1'47.117의 랩타임을 기록했는데요. 2위와는 0.631초 차이입니다.

2위는 Team SUZUKI ECSTAR의 매버릭 비냘레스가 차지했습니다. 올 시즌 다섯 번째 이자 세 경기 연속 First Row에서 스타트하는 비냘레스는 1'47.748초를 기록했습니다. 3위는 Movistar Yamaha MotoGP의 호르헤 로렌조(Jorge LORENZO)가 차지했습니다.

 

Moto3 Race 기온 21도, 노면 27도, Dry 컨디션

Moto3 예선에서는 2015년 폴포지션을 차지했던 에니아 바스티아니니가 2년 연속 폴포지션을 차지했습니다. 올 시즌 세 번째이며 개인 통산 7회 폴포지션 기록입니다. 챔피언십 포인트 3위의 호르헤 나바로 2위, 아론 카넷이 3위를 차지했습니다. 또한 스피라넬리, 로드리고, 니콜로 안토넬리, 야굽 콘파일, 카이룰 이담 파위, 마르코스 라미레스가 그리드 강등 패널티를 부과 받았습니다.

예선 2위 Estrella Galicia 0,0의 호르헤 나바로(Jorge NAVARRO)가 우승을 차지했습니다. 올 시즌 스페인 Catalunya전 이후 7경기 만에 우승한 나바로는 생애 두 번째 우승이며 클래스 통산 9회 포디엄을 기록하게 되었습니다. 2위는 챔피언십 포인트 리더 Red Bull KTM Ajo의 브라드 빈더(Brad BINDER)가 차지했습니다. 올 시즌 11회 포디엄이며 개인 통산 17회 포디엄을 기록했습니다. 빈더는 우승한 나바로에 0.030초 간발의 차이로 우승을 놓쳤습니다.

3위는 폴포지션 Gresini Racing Moto3의 에니아 바스티아니니(Enea BASTIANINI)가 차지했습니다. 올 시즌 5회, 개인 통산 14회 포디엄을 기록한 바스티아니니는 2년 연속 폴포지션을 차지할 만큼 강한 모습을 보여줬고, 계속해서 레이스를 이끌어 나갔지만 긴 스트레이트 구간에서 추월을 허용하며 시즌 첫 우승을 아쉽게 놓쳤습니다. 챔피언십 포인트 1위 브라드 빈더 249점, 2위 호르헤 나바로 143점, 3위 에니아 바스티아니니 139점, 4위 후안 미르 117점, 5위 니콜로 불레가 113점입니다.

 

Moto2 Race 기온 22도, 노면 32도, Dry 컨디션

샘 로우스가 올 시즌 다섯 번째이자 개인 통산 8회째로 폴포지션을 차지했고 알렉스 마르케즈가 클래스 데뷔 이후 가장 좋은 2위, 타카키 나카가미가 3위를 차지했습니다. 7위 모비델리는 금요일 FP1 세션에서 미구엘 올리베이라의 인코너를 무리하게 진입하다 전도 올리베이라가 쇄골골절의 부상을 입었습니다. 레이스 디랙션은 모비델리에게 1그리드 강등 패널티를 부과하였습니다.

폴포지션을 차지한 Federal Oil Gresini Moto2의 샘 로우스(Sam LOWES)가 Pole To Finish로 우승을 차지했습니다. 지난 4전 스페인 Jerez전 우승 이후 10경기만에 우승한 로우스는 시즌 2회, 통산 3회 우승을 기록하게 되었습니다. 1랩 T10 코너에서 선두로 나선 로우스는 이후 단 한 번의 추월을 허용하지 않고 40'00.885의 레이스 랩타임으로 2위와는 3.289초 차이로 가장 먼저 체커기를 받았습니다.

2위는 예선 2위 Estrella Galicia 0,0 Marc VDS의 알렉스 마르케즈(Alex MARQUEZ)가 차지했습니다. Moto2 2년 차에 처음으로 포디엄에 오른 마르케즈는 스타트에서 선두로 나서기도 했고 마지막 랩에서는 팀 메이트인 모비델리와 접전을 펼친 끝에 0.032초 차이로 우승을 차지 한 것입니다.

3위는 Estrella Galicia 0,0 Marc VDS의 프랑코 모비델리(Franco MORBIDELLI)가 차지했습니다. 올 시즌 네 번째 이자 개인 통산 5회 포디엄을 기록했습니다. 챔피언십 포인트 1위는 요한 자르코 202점, 2위 알렉스 린스 201점, 3위 샘 로우스 162점, 4위 토마스 루씨 154점, 5위 프랑코 모비델리 141점입니다.

 

MotoGP Race 기온 22도, 노면 36도, Dry 컨디션

마크 마르케즈가 FP1, 3, 4, QP, WUP 세션에서 1위를 했고 랩타임 역시 압도적인 차이를 보일 정도로 최고의 페이스를 보여줬습니다. Michelin Slick Front는 대부분 Medium 타이어를 선택했지만 마르케즈, 비냘레스, 크러치로우가 Hard 컴파운드를 선택했으며 Rear는 로씨, 로렌조, 페드로사, 마르케즈, 비냘레스, 알레익스 에스파가로, 크러치로우, 폴 에스파가로가 Hard 컴파운드, 나머지 라이더들이 Medium 컴파운드를 선택했습니다.

폴포지션 Repsol Honda Team의 마크 마르케즈(Marc MARQUEZ)가 Pole To Finish로 우승을 차지했습니다. 9전 독일 Sachsenring전 이후 다섯 경기만의 우승이며 올 시즌 4승, 클래스 통산 28승, 개인 통산 54승으로 믹 두한과 동율을 이루면서 7위로 올랐습니다. 역대 우승은 아고스티니 122승 1위, 로씨 114승 2위, 로렌조 64승 5위에 랭크되어 있습니다.

3랩 T7에서 타이어가 채 예열되지 않은 상황에서 하드 브레이킹으로 전도할 뻔한 마르케즈는 이후 차분하게 레이스를 운영 12랩에서 선두로 나섰고 결국 우승을 차지했습니다. 레이스 랩타임은 41'57.678초로 지난해 호르헤 로렌조의 41'44.933초보다는 약 13초가량 늦은 랩타임이었습니다. 최근 네 경기에서 처음으로 2위 이상 차지하지 못한 마르케즈는 홈 레이스 우승이 2014년 Valencia 이후 처음이었습니다.

2위는 Movistar Yamaha MotoGP의 호르헤 로렌조(Jorge LORENZO)가 차지했습니다. 올 시즌 8회, 클래스 통산 105회, 개인 통산 143회 포디엄을 기록한 로렌조는 오전 WUP 세션 T8에서 전도했습니다. 이때 Front, Rear Hard 컴파운드를 장착했던 로렌조는 결승에서는 Front Medium으로 바꿨고 결과적으로는 옳은 선택을 한 것입니다. 3위는 Movistar Yamaha MotoGP의 발렌티노 로씨(Valnetino ROSSI)가 차지했습니다. 최근 네 경기 연속 포디엄이며 올 시즌 8회, 클래스 통산 183회, 개인 통산 219회를 기록하게 되었습니다.

6위 대니 페드로사는 Front 타이어가 파손되는 상황에서도 리타이어 하지 않고 완주했습니다. 페드로사의 타이어는 10랩을 남기고 파손되기 시작한 것 같은데요. 이런 문제가 발생하고 그립이 거의 없는 상황에서 50초대를 주행한 것 자체가 정말 신기에 가까운 일입니다.

챔피언십 포인트는 1위 마크 마르케즈 248점, 2위 발렌티노 로씨 196점, 3위 호르헤 로렌조 182점, 4위 대니 페드로사 155점, 5위 매버릭 비냘레스 149점입니다. 2002년 4스트로크 머신 도입 후 MotoGP 클래스 이탈리아 94승, 스페인 110승, 호주 41승, 영국 1승을 기록하고 있습니다.

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